郑州沥青路面的“抗车辙技术”：解决路面“凹陷”难题，让道路更耐用

郑州沥青路面的“抗车辙技术”：解决路面“凹陷”难题，让道路更耐用随着车流量的增加，尤其是重型货车的反复碾压，很多沥青路面会出现“车辙”——路面被压出深深的凹陷，不仅影响行车舒适，还会影响行车安全。想要解决车辙难题，就得采用抗车辙技术，从材料、施工、结构等方面入手，提高路面的高温稳定性。郑州沥青搅拌站材料方面，选用抗车辙性能好的沥青和碎石。沥青可以选用改性沥青，尤其是SBS改性沥青，它的高温稳定性比普通沥青好很多，能抵抗车辆碾压产生的变形；碎石要选用质地坚硬、棱角分明的玄武岩或花岗岩碎石，提高混合料的骨架支撑能力。有次我们在高速公路施工，因为重型货车多，特意选用了SBS改性沥青和玄武岩碎石，通车三年后，路面几乎没有出现车辙，效果明显。郑州沥青搅拌站施工方面，要提高路面的压实度。压实度越高，路面的密度越大，抗车辙能力越强。施工时要选用重型压路机，增加碾压遍数，确保压实度达到96%以上。同时要控制摊铺温度和碾压温度，避免温度过低导致压实不足。有次我们在施工时，因为碾压遍数不够，压实度只有93%，通车后不到一年就出现了轻微车辙，最后只能进行铣刨修补。郑州沥青搅拌站结构方面，可以采用“双层式面层”或“应力吸收层”。双层式面层的下面层用粗粒式沥青混合料，提高承重力；上面层用细粒式改性沥青混合料，提高抗滑性能和抗车辙能力。应力吸收层铺在基层和面层之间，能吸收车辆碾压产生的应力，减少面层变形。有次我们在城市主干道施工时，采用了双层式面层结构，下面层用粗粒式沥青混合料，上面层用SBS改性沥青混合料，通车后抗车辙效果很好，比单层式面层的路面寿命延长了2-3年。郑州沥青搅拌站抗车辙技术就像给沥青路面“加了一根钢筋”，提高了路面的承重力和稳定性，解决了路面凹陷难题，让道路更耐用，减少后期养护成本。郑州沥青搅拌站...